20世紀70－80年代，世界上減速機技術有了很大的發展，且與新技術革命的發（fā）展緊密（mì）結合。通用減速器的發展（zhǎn）趨勢如下：

高水平、高性能。圓（yuán）柱齒（chǐ）輪普遍（biàn）采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕（qīng）、噪聲低、效（xiào）率高、可靠性（xìng）高。

積（jī）木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸（cùn）規（guī）格整齊（qí），零件通用性和（hé）互（hù）換性強，係列容易（yì）擴充和花樣翻新，利於組織（zhī）批量（liàng）生產和降低成本。

型（xíng）式多樣化（huà），變型設（shè）計多（duō）。擺脫了（le）傳統（tǒng）的單一的底座安裝（zhuāng）方式，增添了空（kōng）心軸懸（xuán）掛式、浮動支承底座（zuò）、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式，擴大使用範圍（wéi）。促（cù）使減速器水平提高的主要因素有：

理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化（huà）設計方法、齒根圓滑過渡、新結構（gòu）等）。采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和（hé）熱處理質量控製水（shuǐ）平提（tí）高。結構設計更合理。加工精度提高到ISO5－6級。軸承（chéng）質量和壽（shòu）命提高。

潤滑油質量（liàng）提高。自20世紀（jì）60年代以來，中國先後製訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自製配套使用外，還形成 了一批（pī）減速器生產廠。目前，中國生產減速器的企（qǐ）業有數百家，年產通用減速（sù）器25萬台（tái）左右（yòu），對發展中國的（de）機械產品作出（chū）了貢獻。

20世紀60年代的蝸（wō）輪蝸杆減速器大（dà）多（duō）是參照蘇聯20世紀40－50年代的（de）技術製造的，後來雖有所（suǒ）發展，但限於當時的設計、工藝水（shuǐ）平及裝備條件，其總體水平（píng）與 國際水平有較大差距（jù）。改革開放以來，中國引進一（yī）批加工裝備，通過引進、消化、吸收國外技（jì）術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設（shè） 計製造（zào）技（jì）術。材（cái）料和熱處理質量及齒（chǐ）輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的製造（zào）精度（dù）可從JB179－60的（de）8－9級提高（gāo）到GB10095－88的6級，高 速齒輪的製造精度可穩定在（zài）4－5級。部分（fèn）減速器采用硬齒麵後，體積和質量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動效率有了較大（dà）的提高，對節能和提高主機（jī）的總體 水平起到很大的作用。中國自行設計（jì）製造的高（gāo）速齒輪減（增）速器的功率（lǜ）已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上。但（dàn）是，中國大多數減速（sù）器的技術 水平還不高，老產品不可能立即被（bèi）取（qǔ）代，新老產品並存過渡會經曆一（yī）段較長的時間。