蝸輪蝸杆是一種存有結（jié）構緊湊，減速比大，及（jí）其在一定前提條件下（xià）存有鎖緊作用的傳想法械，是常見的減速機之一，在其中，空心軸式蝸齒減（jiǎn）速機不但存有之上的特性，並且設備便捷，構造公平，愈來愈獲得廣泛利用。空心（xīn）軸（zhóu）式（shì）蝸（wō）齒減速（sù）機在蝸輪蝸杆減速機輸入端改裝一個斜齒輪減速機，產生的多級別減速機可得到十分低的輸出速率，是錐（zhuī）齒輪級跟蝸齒級的，相比較於純（chún）單蝸輪減速機存有高些的法律效力。並且震動（dòng）小，噪音低，耗能低。

疑難問題有：1)減速機發（fā）燙跟滲油，

(2)蝸輪磨損，

(3)傳動係統小錐齒輪磨損，

(4)滾（gǔn）動軸承(蝸杆處)毀壞（huài）。

減速機以便（biàn）發展法律效力，某些均采用有色板塊做蝸輪，蝸杆則采用偏硬的（de）不鏽鋼板材，因為它是（shì）拖動摩擦傳動係統，在運作過程中，便會造（zào）成較高的發熱量，使減速機各整個設備跟密封（fēng）性中間熱變形造成區別，進而在各相互配合麵造成間隙，而液壓油由於溫度的上升變稀（xī），隨便導致泄露。關鍵誘因有四點，一是材料的配搭是不是公平，二是齒合摩擦麵的為名質量，三是潤滑（huá）脂的選擇，增（zēng）加率是不是（shì）恰當，四是安裝質（zhì）量跟利用自然環境。

蝸輪某些采用錫青銅，匹配的（de）蝸杆材料某些用45鋼淬硬至HR5一55,還（hái）常見40C:淬硬HRC50一55，經蝸杆數（shù）控磨床切削至（zhì）粗燥度（dù）RaO. 8 fcm,減速機畸型（xíng）運作時，蝸杆就象一把淬硬的“挫刀（dāo）”，不斷（duàn）地銼削蝸輪，使蝸輪造成磨損。某些而言，這類磨（mó）損比較慢，象某工廠一些減速機將會利用十年之上。倘若磨損速率較快，就需要考慮到減（jiǎn）速機的型號選擇是不是恰當，是不是有負載（zǎi）運作（zuò），蝸輪蝸杆的材料，安裝（zhuāng）質量或利（lì）用自（zì）然環境等誘因。

某（mǒu）些造（zào）成在破式設備的減速機（jī）上，關鍵跟潤滑脂的增加率跟潤滑脂的選擇相關。破式設備時（shí），很隨便導致潤滑脂剩（shèng）餘油不夠，當減速機完畢運作時，跟減速機間傳動係統機油消退（tuì），傳動齒輪（lún）無法得到需有（yǒu）的潤化維護保養，起（qǐ）動或運作過程中無法得（dé）到合理的潤化造成 機械設備磨損乃至毀（huǐ）壞。

減速機造成常見故障時，就算減速器（qì）密封性優良，本廠還是常常創造發（fā）明減速機內的機油早已被乳狀液，滾動軸承已鏽蝕、腐（fǔ）爛、毀壞，這是由於減速（sù）機（jī）在運（yùn）停過程中，機油由熱轉冷後造（zào）成（chéng）的水份（fèn）凝結導致;自（zì）然（rán），也跟滾動軸承質量，機械加工工藝方式（shì） 緊密相關。