此種景象會造成蝸輪蝸杆減速機在傳動（dòng）時受力狀況與實際狀況存在差（chà）別，接觸角接觸麵積以及受力方向（xiàng）等很難保障（zhàng），影響產品的利（lì）用機能。丈量方法（fǎ）及（jí）剖析個別來說，對整機的丈量方法是很（hěn）多的，有直接丈量法間接丈（zhàng）量法盤算（suàn）法等等，它們都有一個的特點，都是靜態（tài）的。

此種景象會造成（chéng）在傳動時（shí）受力狀況與實際狀況存在差（chà）別，接觸角接觸麵積以及受力方向等很難保障，影響產品的利用機能。丈量方法及剖析個別來說，對整機的丈量方（fāng）法是（shì）很多的，有直接丈量法間接丈量法盤算法等等，它們（men）都有一（yī）個的特點，都是靜態的。要麽整機是靜態的，要（yào）麽丈量器具量儀（yí）是靜態的。而本文提出的是（shì）一種動態的（de）檢測方法，即利用整機在變換位置進程中造成的數值變更，來剖析盤算其誤差值的一種（zhǒng）方法。具體方法為：步：在選定的丈量點上丈（zhàng）量若（ruò）幹數據。

第二步（bù）：轉變原丈量基（jī）準，進（jìn）行坐標變換後（hòu），在同一選定的丈量（liàng）點再次丈量若幹（gàn）數據。

第三步：將兩（liǎng）次丈（zhàng）量得到的數據安排在同一坐標係下，進行對（duì）比（bǐ），剖析，得出其變更量。

在實（shí）際操作進程中（zhōng），要留神以下三（sān）個方麵：蝸輪蝸杆減速（sù）機丈量點位置的抉擇為了使丈量結（jié）果與產品實際利用工況相一致，咱們將丈量位置點（diǎn）抉擇在兩孔裝（zhuāng）配軸承的位置上。在軸蝸杆孔上為點，此處丈量基準（zhǔn）的高度值設（shè），兩丈量（liàng）點間（jiān）的距機械工人年第期機械工人冷（lěng）加工。丈量丈量用器具（jù）的設計及抉擇丈量用器具包含：鋼球鋼球定位環高度遊標尺跟墊塊等。

鋼球的（de）直徑不宜過大。鋼球定位環結構如所示，該結構設計時留神（shén）應與丈量孔的直徑相稱，恰當的縫隙配合即可，壁厚應（yīng）大於鋼球半（bàn）徑，但不能過鋼球直（zhí）徑，長度方向尺（chǐ）寸（cùn）應保障（zhàng）丈量點（diǎn）的位置，以減少誤差，尺寸略大於鋼球直徑即可。

墊塊的高度不（bú）限，但需留神兩平（píng）麵必須平行。丈量結果及剖析咱們以第二種狀況（kuàng）為例（lì）。次將蝸輪蝸杆減速機箱體放在平板上見.分辨丈量點的高度值（zhí）。第二次將箱體一端墊高（gāo）。分辨丈量點的（de）高度值。

設蝸輪蝸杆減速機蝸杆孔（kǒng）的直徑，蝸輪孔的直徑外形誤差為零或忽視不計，則（zé）將兩次丈量值代入盤算公（gōng）式，可能很便利地盤算出中心（xīn）距及位置誤差值。盤（pán）算公式為：，這是因為第二次將箱體一（yī）端墊高，相稱於軸旋轉一個角度，則兩蝸輪孔基準麵的高度（dù）

存在差值，差值除以旋轉角度的正（zhèng）切（qiē）值即為兩孔的（de）誤差值。重要特點該丈量方法僅僅利用（yòng）了（le）個別的（de）丈量儀器（qì），結構簡單，丈量便利。

在（zài）丈量中，充分利用了箱體中孔及丈量用鋼球的特點，使鋼球（qiú）始終處於圓周的（de）大處，因此蝸杆孔的

點實際上處於蝸輪蝸（wō）杆減速機蝸杆孔垂直中心麵上，同理蝸輪孔的點處於蝸輪孔的中心（xīn）麵上，誠然兩（liǎng）次丈量時鋼球所處周向位置不同，但在忽（hū）視內孔的外形誤（wù）差後，其值是（shì）可能比較的。

當恰當增加丈量點數（shù）量時，可正確盤算出箱體的各部位的位置誤差（chà）。