裝置

• 1．蝸輪蝸杆（gǎn）減速機與工作（zuò）機的聯（lián）接 減速機（jī）直接套裝在工作機主軸上，當減速（sù）機運行時，作用在減速機（jī）箱體上的反力矩，又裝（zhuāng）置在減速機箱體上的反力矩支架或由其餘方法來均衡（héng）。機直接相配，另一端與固（gù）定（dìng）支（zhī）架聯接。

• 2．反力矩支架（jià）的裝置 反力矩支架應裝（zhuāng）置在減速機朝向的工作機的那（nà）一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。 反（fǎn）力矩支架與固定支（zhī）承聯（lián）接真（zhēn）個軸（zhóu）套利（lì）用橡膠等（děng）彈性體，以避免產生撓曲並接收所產生的轉（zhuǎn）矩穩定。

• 3．減速（sù）機與工作機的裝置（zhì）關聯 為了避免工作機主軸（zhóu）撓曲（qǔ）及在減速機軸承上產生附加力，減速機與（yǔ）工作機之間的間（jiān）隔，在不影（yǐng）響畸形的工作的前提下應盡量小（xiǎo），其值為5-10mm。 　　正確的裝置，利用跟維護減速（sù）機，是保障機械設備畸形運行（háng）的重要環節。

裝置留神事項（xiàng）

• 1裝（zhuāng）置減速機時，應器重傳動中心軸（zhóu）線對中，其誤（wù）差不得大於所用（yòng）聯軸器（qì）的利用彌（mí）補量。對中良好能延長利（lì）用壽命，並獲得幻想的傳動效力。

• 2．在輸出軸（zhóu）上裝置（zhì）傳動件時，不容許用錘（chuí）子敲擊，通常利用裝配夾具跟軸真個內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部整機的破壞。好（hǎo）不采取（qǔ）鋼性（xìng）固定式聯（lián）軸器，因該類聯軸器裝置不當，會引起不必要的外加載（zǎi）荷，以至造成軸承的早期破壞，重大時甚至造成輸出軸的斷裂（liè）。

• 　3．蝸輪蝸杆減速機應堅固（gù）地裝置在牢固水平的基本或底座上（shàng），排油槽的油應能消除，且冷卻空氣輪回流暢。基本不堅固，運行時會引起振動及噪聲，並促使軸承及齒輪受損。當傳動聯（lián）接件有凸起物或采（cǎi）取齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上蒙（méng）受較大的徑向載荷時，應選（xuǎn）用加強型。

• 4．按劃定的裝置裝置保障工作人員能便利地湊近油（yóu）標，通氣塞、排（pái）油塞。裝置就位後，應按順序檢查裝置位置的正確性，各緊固件壓緊（jǐn）的（de）堅固（gù）性，裝置後應能機動轉動。減（jiǎn）速機采（cǎi）取油池飛（fēi）濺（jiàn）潤滑，在運（yùn）行前用（yòng）戶需將通氣孔的螺（luó）塞取下，換上通氣塞。按不同的裝（zhuāng）置位置，並打開油位塞螺釘檢（jiǎn）查油位線的高度，從油位塞處（chù）加油至潤滑油從（cóng）油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞判斷無誤後，方可進行空（kōng）載試運行，時光不得少於2小時（shí）。運行應平穩（wěn），無衝擊（jī）、振動、雜音（yīn）及滲漏油（yóu）景象，發（fā）明異樣應及時消除。

• 經過一定時（shí）代應再（zài）檢查油位，以（yǐ）避免機殼可能造成（chéng）的泄漏（lòu），如環境溫度過高或過（guò）低時，可轉變潤滑油（yóu）的牌號。